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      中國汽車內飾配件產業尷尬突破

      發布日期:2017-10-23 作者:ytjdqp.com 點擊:

             在專業化分工越來越細的今天,人們已經無法想像汽車巨頭們可以自己一手打造一部汽車所需要的零部件——每一輛汽車都是由成千上萬的零部件組裝而成。

             無疑,龐大的整車市場也為其相關產業鏈提供了極具誘惑力的發展空間,譬如零部件行業。

      熙熙為利而來

             有關資料顯示,中國汽車內飾配件行業在去年達到產銷額4400億元的業績,幾乎與整車的產銷業績旗鼓相當。

             這對全球汽車行業巨頭來說都具有巨大的誘惑力。世界最大的零部件生產商美國德爾福中國技術中心選址于上海浦東新區外高橋保稅區,三期工程總投資預計5000萬美元,第一期已于今年6月投入運行。在汽車零配件領域擁有60年歷史的曼·胡集團已在中國成立了兩家合資公司生產濾清器。在全球市場剎車系統市場占有率超過60%的意大利Brembo將與合作伙伴Simest一起在中國開始第二次風險投資,專注于研究制動系統原始設備的生產和銷售。根據其規劃,Brembo成立的新制造公司將選址北京地區,并將為那些在遠東建廠的歐亞主要汽車制造商提供設備,項目總投資將達1500萬歐元,預計將于2006年春天投產運營,而這個項目預期在最大生產能力下每年能有大約2000萬的收益。

             基于國家汽車產業政策對國產化率的要求,而中國本土零部件企業也暫時無法滿足合資公司的要求,因此每當跨國公司在華設立一個整車廠,就會相應帶來一批原廠供應商在中國落戶。北京現代曾經在不到兩年的時間內國產化率就達到70%。“之所以這么快,主要原因是一批原廠供應商的同步跟進。”北京現代汽車有限公司常務副總經理郭謙表示,“現在主機廠與供應商之間的關系是一種長期穩定的合作關系,而不是單純靠價格作為選擇標準,這是我們大量選擇原廠配套商的原因之一。”

             跨國零部件巨頭近來更始加緊了中國圈地的步伐,僅6月份就是戰鼓頻催:6月14日,偉世通在華成立三家合資企業;6月16日,日本普利司通在華第四家輪胎廠落戶惠州,投資額達3億美元;同日,倍耐力與山東陸通輪胎投資3億歐元成立合資公司;6月18日基美國天合聯手中國南方集團成立南方天合;同日,美國AP限公司在山東投資零部件企業……

             中國汽車工業咨詢發展公司的一位專家分析,隨著全球汽車內飾配件廠商在華業務的進一步拓展,其觸角已經延伸到整個汽車產業鏈的末端,他們在中國的發展步伐還將進一步加快。

      汽車內飾配件

      本文網址:http://www.jade-jadeite.com/news/346.html

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